มาตรวัดความดันน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความดันน้ำมันของเครื่องยนต์เพื่อประเมินสถานะการทำงานของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ประกอบด้วยสองส่วน: เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันและตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในวงจรน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ในขณะที่ตัวบ่งชี้อยู่บนแผงควบคุม มาตรวัดแรงดันน้ำมันชนิดทั่วไปในตลาด ได้แก่ bimetallic, แม่เหล็กไฟฟ้าและแม่เหล็กแบบไดนามิกซึ่งเป็นตัววัดแรงดันน้ำมัน bimetallic ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ต่อไปเราจะดูหลักการทำงานของมาตรวัดความดันน้ำมัน
หลังจากเปิดสวิตช์ไฟแล้วกระแสจะไหลได้สองวิธี วิธีหนึ่งไหลผ่านอิเล็กโทรดเชิงบวกของแบตเตอรี่สวิตช์ไฟเทอร์มินัล 14 จากนั้นไหลไปยังขั้วต่อขดลวดความร้อนไฟฟ้า 9 และชิ้นส่วนสัมผัส 6 ของ bimetal 11 ในขณะที่ผ่านขดลวดความร้อนไฟฟ้าของ bimetal 4 ในเซ็นเซอร์; อีกวิธีหนึ่งผ่านตัวต้านทานการแก้ไข 8 นอกจากนี้สปริงติดต่อ 3 ของ bimetal 4 เชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดเชิงลบของแบตเตอรี่เพื่อสร้างวงจรวงจรที่สมบูรณ์ เมื่อกระแสผ่านขดลวดความร้อนไฟฟ้าบน bimetal 4 และ 11 แถบ bimetallic เหล่านี้จะเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อน แถบ Bimetallic ประกอบด้วยโลหะสองชนิดที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกัน เมื่อความร้อนด้านข้างที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่ใหญ่ขึ้นจะโค้งงอไปทางด้านข้างด้วยค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่เล็กกว่า
เมื่อวงจรได้รับพลังขดลวดที่พันรอบแถบ bimetallic จะสร้างความร้อนทำให้แถบ bimetallic ของเซ็นเซอร์โค้งงอเนื่องจากความร้อนจึงตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสและตัดวงจร ในเวลาเดียวกันแถบ bimetallic ของตัวบ่งชี้ก็จะโค้งงอเนื่องจากความร้อนทำให้ตัวชี้เบี่ยงเบนดังนั้นจึงแสดงแรงดันน้ำมันในปัจจุบัน เมื่อแรงดันน้ำมันต่ำมาก Diaphragm 2 แทบจะไม่เปลี่ยนรูปและแรงดันต่อหน้าสัมผัสจะเล็กมาก
เมื่ออุณหภูมิที่เกิดจากกระแสค่อยๆเพิ่มขึ้นแถบ bimetallic 4 จะโค้งงอเนื่องจากความร้อนทำให้หน้าสัมผัสแยกและตัดวงจรและกระบวนการให้ความร้อนจะหยุดทันที หลังจากระยะเวลาหนึ่งแถบ bimetallic จะค่อยๆเย็นลงและยืดตัวติดต่อหน้าสัมผัสปิดอีกครั้งและวงจรจะถูกเชื่อมต่อใหม่ ดังนั้นในกระบวนการนี้เวลาปิดของผู้ติดต่อค่อนข้างสั้นในขณะที่เวลาเปิดใช้งานนานขึ้น เนื่องจากค่าเฉลี่ยกระแสไฟฟ้าของขดลวดความร้อนไฟฟ้าของตัวบ่งชี้มีขนาดเล็กแถบ bimetallic 11 ในตัวบ่งชี้มีความโค้งที่เล็กกว่าเนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่าส่งผลให้มุมการโก่งตัวเล็กลงของตัวชี้ 12 ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงดันน้ำมันในปัจจุบันต่ำ
เมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นไดอะแฟรม 2 จะโค้งขึ้นไปเพิ่มความดันที่จุดสัมผัส ในกรณีนี้ Bimetal 4 จำเป็นต้องมีอุณหภูมิที่สูงขึ้น (นั่นคือขดลวดความร้อนไฟฟ้าที่จำเป็นต้องผ่านกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นเวลานาน) เพื่อโค้งงอและแยกหน้าสัมผัส อย่างไรก็ตามเมื่อผู้ติดต่อถูกแยกออกพวกเขาจะปิดอย่างรวดเร็วหลังจากระบายความร้อนเล็กน้อย ดังนั้นในขั้นตอนนี้เวลาเปิดตัวของผู้ติดต่อจะสั้นและเวลาปิดใช้เวลานาน เมื่อค่าเฉลี่ยกระแสไฟฟ้าของขดลวดความร้อนไฟฟ้าที่ผ่านตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้นมุมการโก่งตัวของตัวชี้ 12 จะเพิ่มขึ้นแสดงให้เห็นว่าแรงดันน้ำมันในปัจจุบันสูง เพื่อป้องกันอุณหภูมิภายนอกที่มีผลต่อค่าตัวบ่งชี้ความดันน้ำมัน Bimetal 4 ได้รับการออกแบบในรูปร่าง "=" ด้านที่มีขดลวดความร้อนไฟฟ้าเรียกว่าแขนทำงานและอีกด้านหนึ่งเรียกว่าแขนชดเชย
เมื่ออุณหภูมิภายนอกเปลี่ยนแปลงการเสียรูปเพิ่มเติมของแขนทำงานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจะถูกชดเชยโดยการเสียรูปที่สอดคล้องกันของแขนชดเชยดังนั้นจึงทำให้มั่นใจได้ว่าการอ่านตัวบ่งชี้ยังคงมีเสถียรภาพ เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรบนตัวเรือนเซ็นเซอร์กำลังหันขึ้นด้านบนและตำแหน่งของมันจะต้องไม่เบี่ยงเบน 30 องศา การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแขนทำงานอยู่เหนือแขนชดเชยดังนั้นเมื่ออากาศร้อนที่เกิดจากแขนทำงานเพิ่มขึ้นมันจะไม่ส่งผลกระทบต่อแขนชดเชยดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการอ่าน
